Еще в конце 19-го века на первых автомобильных гонках (речь идет о кубке, организованном американским миллионером Джеймсом Гордоном-Беннетом младшим) командам различных стран присвоили фирменные цвета. Французы предсказуемо забрали синий, американцы – красный, а бельгийцы – желтый. Немецкому коллективу достался белый.

Это кажется довольно странным теперь, но отнюдь не тогда.
Ведь в эпоху кайзеровской Германии национальный триколор страны выглядел таким образом – бело-красно-черный.
С тех самых пор и на многие годы белый оставался фирменным немецким цветом во всех автоспортивных состязаниях. До тех пор пока все не изменилось весной 1934 года.
Ну так, по-крайней мере, утверждала легенда…и подтверждают фото.

Старт той самой гонки "Эйфельреннен" в июне 1934-го

На 3 июня 1934 был запланирован очередной немецкий этап – Eiffelrennen, дословно “гонка у изгорья Эйфель”.
К слову, теперь на этом месте располагается знаменитый “Нюрбургринг” мой отель Home of Silver Arrow (www.ringhaus.biz) – в котором «по легенде» разгорались все эти страсти.

Все в команде Mercedes-Benz понимали – что после майского фальстарта облажаться никак нельзя. В конце-концов гоночный W25 строили по большей части на государственные деньги.
Нужно ли напоминать, кто стоял у руля Германии в 1934-м?

Согласно этой истории, белую краску с W25 соскребали где-то вот здесь...

По другой версии считается, что именно раздраженный гонщик Манфред фон Браухич подтолкнул босса к гениальному решению, о котором и рассказано в книге руководителя немецкой команды «Мужчины, женщины и моторы».
Факт такой, что именно в самой гонке Манфред фон Браухич первым пересек финишный створ и смекалка Нойбауэра мигом превратились в легенду. Но в любом случае ценится результат.
Mercedes-Benz W25, одержавший победу в первом же старте, с чьей-то легкой руки прозвали Silberpfeil (дословно “Серебряная стрела”). Ну а оказавшийся таким счастливым серебристый цвет логично и бесповоротно сменил белый в качестве фирменной гоночной ливреи Германии.
Какая красивая, романтичная и просто крутая история, не так ли? Особенно если взять во внимание, все фотографии которые мне удалось собрать подтвержают это. Да и стены в гараже явно не отличаются от тех, которые были почти 100 лет назад

Если быть честной до конца, то в других источниках которые оказались мне доступными из интернета, почему-то долгое время об этом занимательном эпизоде лета 1934 года, ни один из пилотов или менеджеров Mercedes-Benz вообще не вспоминал. Впервые историю с краской опубликовали лишь почти четверть века спустя. В 1958-м на страницах немецкого иллюстрированного еженедельника Quick, которое специализировалось на развлекательном контенте самого разного рода, появилась серия воспоминаний Альфреда Нойбауэра. Гоночный директор Mercedes-Benz рассказывал о славных довоенных годах. Записанные молодым журналистом Харви Роу, эти мемуары имели большой читательский успех.
Еще бы! Нужно хоть немного знать обаятельного а главное невероятно болтливого реннляйтера, чтобы понимать красноречие в его рассказах всегда лилось через край. Репортеры, бравшие интервью у Нойбауэра, с улыбкой вспоминали – достаточно было нажать кнопку диктофона и Альфред начинал выдавать гоночные истории и байки со скорострельностью авиационного пулемета.

Серия рассказов из еженедельника Quick впоследствии стала основой для автобиографии Нойбауэра Speed was my life, а историю про ночное соскабливание белой краски начали пересказывать и переписывать в самых различных источниках. Глазом не успели моргнуть как из категории охотничьих рассказов “а вот еще был случай...” она превратилась в общепринятый и общепризнанный факт официальной летописи Mercedes-Benz.
«все не так»
Конец идиллии положил немецкий журналист Эберхард Ройс, который в конце 90-х провел собственное расследование и выяснил – почти все рассказанное Нойбауэром неправда. На тот момент Ройс еще мог найти живых свидетелей событий июня 1934 года.
Так на свет и появилось наделавшее шуму заявление фирменного механика гоночной команды Mercedes-Benz Ойгена Райхле: “Гоночные W25 никогда и не были белыми, потому краску с них никто не обдирал!”

Фотосессия W25 и его создателей накануне сезона -1934. На этом зимнем еще снимке (виден снег, если приглядеться) машина очевидно серебристая...

Фотосессия W25 и его создателей накануне сезона -1934. На этом зимнем еще снимке (виден снег, если приглядеться) машина очевидно серебристая...

Кому верить?… Но слово механика против слова менеджера? Нет, не только менеджера! Ведь историю рассказанную Нойбауэром в дальнейшем в том или ином виде подтверждали и Манфред фон Браухич, выигравший заезд “Эйфельреннен”, и еще один пилот Mercedes-Benz Германн Ланг, а также инженер-конструктор Рудольф Уленхаут.
Заинтригованный информацией от механика на пенсии Эберхард Ройс с головой нырнул в архивы и вытащил на свет уйму интересных фактов. Например, на фото с тренировочных заездов на трассе АФУС в мае 1934-го гоночный Mercedes W25 изображен серебристым. В самой гонке, как мы уже сказали, Mercedes-Benz участия не принимал. Но это не отменяет вопроса – зачем, собственно, перекрашивать кузов к следующему этапу?

А это гонка на АФУСе в 1932-м. Обтекаемый заказной кузов, водруженный на шасси SSKL, пилоты прозвали "огурцом"...

Зато комментатор гонки в радиоэфире сравнил алюминиевый огурец с серебряной стрелой...

В первом пресс-релизе выпущенном накануне сезона-1934 и посвященном новому гоночному W25, сами “мерседесовцы” уже называли машину ein silberne Pfeil, то есть “Серебряная стрела”.
И это еще зимой, а не летом! А вот героического отчета с упоминаниями событий 2 июня 1934-го, включая знаменитое соскабливание краски, в богатейших архивах Mercedes-Benz так и не нашлось. Зато удалось раскопать записанный на пленку радио эфир с гонки 1932 года, на которой комментатор сравнивал обтекаемый Mercedes-Benz SSKL (причем не кого-нибудь, а того самого фон Браухича) с “серебряной стрелой”. К бабке не ходи – на всех фотографиях кузов этой версии знаменитого SSKL серебристый.

Короче говоря, господин Ройс разрыл целый муравейник. Когда на собранном по случаю “обмана века” симпозиуме историков и официальных лиц Mercedes-Benz выяснилось, что некоторые фотографии долгое время использовавшиеся в качестве доказательства истории Нойбауэра сильно заретушированы все стало на свои места. На оригинальных негативах гоночные “мерседесы” 1934 года серебристые с самого начала!

Что ж, приверженность немцев легенде — это не так уж и плохо: спорт в принципе порождает мифы и потом должен ими дорожить.
Сегодня мы с увлечением СОБИРАЕМ И ДЕЛИМСЯ С ГОСТЯМИ НАШЕГО ОТЕЛЯ ВСЕМИ ВОЗМОЖНЫМИ «фактами и легендами Нюрбургринга». Каждый, кто посещает это место, попадает в мир истории неописуемой энергии создания скорости и силы автомотоспорта, в мир, где команда дизайнеров и инженеров Мерседеса создали управление невероятной силой движения сделав ее доступной каждому.

Мы случайно наткнулись на старые надписи на стенах, подтверждающие год строительства дома и создающие атмосферу прошлого века.
Чтобы наше поколение имело шанс хоть на чуточку окунуться в атмосферу создания первых гоночных автомобилей, которые сегодня раскручены брендом Формулы 1, мы приглашаем сегодня прикоснуться к истокам рождения настоящей скорости.

Если вы любители или профессионалы гонок, особенно в Нюрбургринг и у вас есть любые другие факты или истории особенно об W25 с 1934, я буду очень признательна если вы поделитесь ими. Со мной можно связаться через администратора в отеле.

А пока мы возрождаем историю и становимся ее неотъемлемой частью.

Сама по себе легенда оказалась красивой и приобрела широкое распространение, и пусть на самом деле всё оказалось мифом, в «Мерседесе» продолжают его поддерживать, хотя в последнее время делают это аккуратнее, стараясь не вдаваться в детали.